第837节(3 / 4)
运输机的机舱里封闭的很严实,只能听到来自运输机自身的巨大噪音,至于那种如同滚雷时的呼啸声,那除非是有什么功率很大,速度很快的飞机从旁边掠过,才有可能听到这种声音。
老实说,高光以前经常听到这种呼啸声,但那都是在军用机场,因为民用机场的客机没有这么大的声音,只有战斗机开加力起飞时,才会有这种超级大的噪音。
高光可没有在空中听到过类似的声音,尤其是在密闭的机舱内,所以听到这声熟悉却又陌生的巨响,高光第一反应是自己会不会听错了。
就在这时,又是隐隐约约的一阵呼啸声极其快速的出现,持续了短短的一瞬间后快速消失。
运输机开始颠簸,不是很剧烈,但确实是出现了颠簸。
树叶站了起来,他一脸惊愕的道:“气流扰动,战斗机!”
树叶经验太丰富了,别人没经历过的,不知道是怎么回事的情况,他全知道。
三号脸色也变了,他没有离开简易座位,却是大声道:“战斗机,警告飞行,这是哪里?”
就在这个时候,飞机突然急速下坠,所有人都产生了极为强烈的失重感,于是树叶再次大吼道:“垂直下降,是在降落吗?是降落,是喀布尔降落法!”
喀布尔降落法是俗称,正式的说法应该是战时紧急快速降落法,但是不管怎么叫,都说明这种一头栽下去的降落方式很危险,很少用,如果不是有必要的话,基本上是没有飞机这么做的。
所以,这不是去美国的飞机,这是到了战区的飞机。
就在这时,角度极大,几乎是七十度角向下倾斜的飞机突然改平,然后都能听到发动机的噪音猛然增大了一个级别,然后运输机又开始用近乎狂躁的姿态向上拉升。
先向下俯冲,紧接着是拉平,然后跟着是向上攀升。
如果不是飞行员疯了,不是飞机坏了,也不是飞行员想靠这种方式把机舱里的人都摔死的话,那就是遇到了其他什么意外情况,联系到刚才听到的两次呼啸声,答案已经呼之欲出了。
这是战区,运输机遇到了战斗机拦截,但是战斗机没有直接发射炮弹或者导弹,而是用警告飞行的方式,连续在运输机前方或者上方掠过,恐吓,或者警告运输机飞离此地。
如果运输机以最快的方式降落,那么高光他们可能直到地面才能明白发生了什么,但是现在因为有其他飞机的干扰,他们在运输机尚未落地的时候提前发现了异常。
运输机本想强行降落,但是在战斗机的逼迫下不得不再次拉升,而现在能出现这种情况的地方,只有格鲁吉亚战场了。
高光突然道:“法克,我们上当了!”
到这时候还想不明白,那就太迟钝了。
三号急声道:“控制住飞行员!”
大家都是经验丰富的,都是跳过伞的,但是上飞机的时候可没人带降落伞,还有,这机舱里也没有降落伞的存在。
这时候想要避免落入敌人的陷阱,那唯一的办法就是先把飞机控制住,至少离开运输机打算降落的机场才行。
这时候就必须说明一下c-17运输机的构造了。
c-17只有三个机组人员,分别是正副驾驶员,一个货物装卸员,驾驶舱内设置有四个座位,所以驾驶舱内的机组成员最多也只有四个人。
然后c-17机头侧方有个供机组成员上下的小舱门,机尾是货舱门,机尾两侧各有一个跳伞用的小舱门,而驾驶舱和货舱不是相通的,有一扇非常坚固的门,上锁之后就只能从驾驶舱内部打开。
正常情况下,货舱内可以开启机尾所有舱门,但如果驾驶舱内的机组成员关闭了所有舱门,那么货舱内的人是无法打开任何一个舱门的。
所以,不管是把飞机控制权夺过来,还是要打开飞机舱门,都得先能进入驾驶舱才行。
高光他们所坐的位置全都靠前,因为靠近尾部的噪音更大,更颠簸,现在要进入驾驶舱倒是离得很近。
树叶已经起身,他到了隔绝驾驶舱和货舱门前,伸手拉了一下舱门,果不其然的打不开,于是他立刻掏出了手枪,对着舱门啪的就是一枪。
开枪不是为了打开舱门,而是为了警告里面的飞行员。 ↑返回顶部↑
老实说,高光以前经常听到这种呼啸声,但那都是在军用机场,因为民用机场的客机没有这么大的声音,只有战斗机开加力起飞时,才会有这种超级大的噪音。
高光可没有在空中听到过类似的声音,尤其是在密闭的机舱内,所以听到这声熟悉却又陌生的巨响,高光第一反应是自己会不会听错了。
就在这时,又是隐隐约约的一阵呼啸声极其快速的出现,持续了短短的一瞬间后快速消失。
运输机开始颠簸,不是很剧烈,但确实是出现了颠簸。
树叶站了起来,他一脸惊愕的道:“气流扰动,战斗机!”
树叶经验太丰富了,别人没经历过的,不知道是怎么回事的情况,他全知道。
三号脸色也变了,他没有离开简易座位,却是大声道:“战斗机,警告飞行,这是哪里?”
就在这个时候,飞机突然急速下坠,所有人都产生了极为强烈的失重感,于是树叶再次大吼道:“垂直下降,是在降落吗?是降落,是喀布尔降落法!”
喀布尔降落法是俗称,正式的说法应该是战时紧急快速降落法,但是不管怎么叫,都说明这种一头栽下去的降落方式很危险,很少用,如果不是有必要的话,基本上是没有飞机这么做的。
所以,这不是去美国的飞机,这是到了战区的飞机。
就在这时,角度极大,几乎是七十度角向下倾斜的飞机突然改平,然后都能听到发动机的噪音猛然增大了一个级别,然后运输机又开始用近乎狂躁的姿态向上拉升。
先向下俯冲,紧接着是拉平,然后跟着是向上攀升。
如果不是飞行员疯了,不是飞机坏了,也不是飞行员想靠这种方式把机舱里的人都摔死的话,那就是遇到了其他什么意外情况,联系到刚才听到的两次呼啸声,答案已经呼之欲出了。
这是战区,运输机遇到了战斗机拦截,但是战斗机没有直接发射炮弹或者导弹,而是用警告飞行的方式,连续在运输机前方或者上方掠过,恐吓,或者警告运输机飞离此地。
如果运输机以最快的方式降落,那么高光他们可能直到地面才能明白发生了什么,但是现在因为有其他飞机的干扰,他们在运输机尚未落地的时候提前发现了异常。
运输机本想强行降落,但是在战斗机的逼迫下不得不再次拉升,而现在能出现这种情况的地方,只有格鲁吉亚战场了。
高光突然道:“法克,我们上当了!”
到这时候还想不明白,那就太迟钝了。
三号急声道:“控制住飞行员!”
大家都是经验丰富的,都是跳过伞的,但是上飞机的时候可没人带降落伞,还有,这机舱里也没有降落伞的存在。
这时候想要避免落入敌人的陷阱,那唯一的办法就是先把飞机控制住,至少离开运输机打算降落的机场才行。
这时候就必须说明一下c-17运输机的构造了。
c-17只有三个机组人员,分别是正副驾驶员,一个货物装卸员,驾驶舱内设置有四个座位,所以驾驶舱内的机组成员最多也只有四个人。
然后c-17机头侧方有个供机组成员上下的小舱门,机尾是货舱门,机尾两侧各有一个跳伞用的小舱门,而驾驶舱和货舱不是相通的,有一扇非常坚固的门,上锁之后就只能从驾驶舱内部打开。
正常情况下,货舱内可以开启机尾所有舱门,但如果驾驶舱内的机组成员关闭了所有舱门,那么货舱内的人是无法打开任何一个舱门的。
所以,不管是把飞机控制权夺过来,还是要打开飞机舱门,都得先能进入驾驶舱才行。
高光他们所坐的位置全都靠前,因为靠近尾部的噪音更大,更颠簸,现在要进入驾驶舱倒是离得很近。
树叶已经起身,他到了隔绝驾驶舱和货舱门前,伸手拉了一下舱门,果不其然的打不开,于是他立刻掏出了手枪,对着舱门啪的就是一枪。
开枪不是为了打开舱门,而是为了警告里面的飞行员。 ↑返回顶部↑