第837节（3 / 4）
运输机的机舱里封闭的很严实，只能听到来自运输机自身的巨大噪音，至于那种如同滚雷时的呼啸声，那除非是有什么功率很大，速度很快的飞机从旁边掠过，才有可能听到这种声音。
老实说，高光以前经常听到这种呼啸声，但那都是在军用机场，因为民用机场的客机没有这么大的声音，只有战斗机开加力起飞时，才会有这种超级大的噪音。
高光可没有在空中听到过类似的声音，尤其是在密闭的机舱内，所以听到这声熟悉却又陌生的巨响，高光第一反应是自己会不会听错了。
就在这时，又是隐隐约约的一阵呼啸声极其快速的出现，持续了短短的一瞬间后快速消失。
运输机开始颠簸，不是很剧烈，但确实是出现了颠簸。
树叶站了起来，他一脸惊愕的道：“气流扰动，战斗机！”
树叶经验太丰富了，别人没经历过的，不知道是怎么回事的情况，他全知道。
三号脸色也变了，他没有离开简易座位，却是大声道：“战斗机，警告飞行，这是哪里？”
就在这个时候，飞机突然急速下坠，所有人都产生了极为强烈的失重感，于是树叶再次大吼道：“垂直下降，是在降落吗？是降落，是喀布尔降落法！”
喀布尔降落法是俗称，正式的说法应该是战时紧急快速降落法，但是不管怎么叫，都说明这种一头栽下去的降落方式很危险，很少用，如果不是有必要的话，基本上是没有飞机这么做的。
所以，这不是去美国的飞机，这是到了战区的飞机。
就在这时，角度极大，几乎是七十度角向下倾斜的飞机突然改平，然后都能听到发动机的噪音猛然增大了一个级别，然后运输机又开始用近乎狂躁的姿态向上拉升。
先向下俯冲，紧接着是拉平，然后跟着是向上攀升。
如果不是飞行员疯了，不是飞机坏了，也不是飞行员想靠这种方式把机舱里的人都摔死的话，那就是遇到了其他什么意外情况，联系到刚才听到的两次呼啸声，答案已经呼之欲出了。
这是战区，运输机遇到了战斗机拦截，但是战斗机没有直接发射炮弹或者导弹，而是用警告飞行的方式，连续在运输机前方或者上方掠过，恐吓，或者警告运输机飞离此地。
如果运输机以最快的方式降落，那么高光他们可能直到地面才能明白发生了什么，但是现在因为有其他飞机的干扰，他们在运输机尚未落地的时候提前发现了异常。
运输机本想强行降落，但是在战斗机的逼迫下不得不再次拉升，而现在能出现这种情况的地方，只有格鲁吉亚战场了。
高光突然道：“法克，我们上当了！”
到这时候还想不明白，那就太迟钝了。
三号急声道：“控制住飞行员！”
大家都是经验丰富的，都是跳过伞的，但是上飞机的时候可没人带降落伞，还有，这机舱里也没有降落伞的存在。
这时候想要避免落入敌人的陷阱，那唯一的办法就是先把飞机控制住，至少离开运输机打算降落的机场才行。
这时候就必须说明一下c－17运输机的构造了。
c－17只有三个机组人员，分别是正副驾驶员，一个货物装卸员，驾驶舱内设置有四个座位，所以驾驶舱内的机组成员最多也只有四个人。
然后c－17机头侧方有个供机组成员上下的小舱门，机尾是货舱门，机尾两侧各有一个跳伞用的小舱门，而驾驶舱和货舱不是相通的，有一扇非常坚固的门，上锁之后就只能从驾驶舱内部打开。
正常情况下，货舱内可以开启机尾所有舱门，但如果驾驶舱内的机组成员关闭了所有舱门，那么货舱内的人是无法打开任何一个舱门的。
所以，不管是把飞机控制权夺过来，还是要打开飞机舱门，都得先能进入驾驶舱才行。
高光他们所坐的位置全都靠前，因为靠近尾部的噪音更大，更颠簸，现在要进入驾驶舱倒是离得很近。
树叶已经起身，他到了隔绝驾驶舱和货舱门前，伸手拉了一下舱门，果不其然的打不开，于是他立刻掏出了手枪，对着舱门啪的就是一枪。
开枪不是为了打开舱门，而是为了警告里面的飞行员。 ↑返回顶部↑
老实说，高光以前经常听到这种呼啸声，但那都是在军用机场，因为民用机场的客机没有这么大的声音，只有战斗机开加力起飞时，才会有这种超级大的噪音。
高光可没有在空中听到过类似的声音，尤其是在密闭的机舱内，所以听到这声熟悉却又陌生的巨响，高光第一反应是自己会不会听错了。
就在这时，又是隐隐约约的一阵呼啸声极其快速的出现，持续了短短的一瞬间后快速消失。
运输机开始颠簸，不是很剧烈，但确实是出现了颠簸。
树叶站了起来，他一脸惊愕的道：“气流扰动，战斗机！”
树叶经验太丰富了，别人没经历过的，不知道是怎么回事的情况，他全知道。
三号脸色也变了，他没有离开简易座位，却是大声道：“战斗机，警告飞行，这是哪里？”
就在这个时候，飞机突然急速下坠，所有人都产生了极为强烈的失重感，于是树叶再次大吼道：“垂直下降，是在降落吗？是降落，是喀布尔降落法！”
喀布尔降落法是俗称，正式的说法应该是战时紧急快速降落法，但是不管怎么叫，都说明这种一头栽下去的降落方式很危险，很少用，如果不是有必要的话，基本上是没有飞机这么做的。
所以，这不是去美国的飞机，这是到了战区的飞机。
就在这时，角度极大，几乎是七十度角向下倾斜的飞机突然改平，然后都能听到发动机的噪音猛然增大了一个级别，然后运输机又开始用近乎狂躁的姿态向上拉升。
先向下俯冲，紧接着是拉平，然后跟着是向上攀升。
如果不是飞行员疯了，不是飞机坏了，也不是飞行员想靠这种方式把机舱里的人都摔死的话，那就是遇到了其他什么意外情况，联系到刚才听到的两次呼啸声，答案已经呼之欲出了。
这是战区，运输机遇到了战斗机拦截，但是战斗机没有直接发射炮弹或者导弹，而是用警告飞行的方式，连续在运输机前方或者上方掠过，恐吓，或者警告运输机飞离此地。
如果运输机以最快的方式降落，那么高光他们可能直到地面才能明白发生了什么，但是现在因为有其他飞机的干扰，他们在运输机尚未落地的时候提前发现了异常。
运输机本想强行降落，但是在战斗机的逼迫下不得不再次拉升，而现在能出现这种情况的地方，只有格鲁吉亚战场了。
高光突然道：“法克，我们上当了！”
到这时候还想不明白，那就太迟钝了。
三号急声道：“控制住飞行员！”
大家都是经验丰富的，都是跳过伞的，但是上飞机的时候可没人带降落伞，还有，这机舱里也没有降落伞的存在。
这时候想要避免落入敌人的陷阱，那唯一的办法就是先把飞机控制住，至少离开运输机打算降落的机场才行。
这时候就必须说明一下c－17运输机的构造了。
c－17只有三个机组人员，分别是正副驾驶员，一个货物装卸员，驾驶舱内设置有四个座位，所以驾驶舱内的机组成员最多也只有四个人。
然后c－17机头侧方有个供机组成员上下的小舱门，机尾是货舱门，机尾两侧各有一个跳伞用的小舱门，而驾驶舱和货舱不是相通的，有一扇非常坚固的门，上锁之后就只能从驾驶舱内部打开。
正常情况下，货舱内可以开启机尾所有舱门，但如果驾驶舱内的机组成员关闭了所有舱门，那么货舱内的人是无法打开任何一个舱门的。
所以，不管是把飞机控制权夺过来，还是要打开飞机舱门，都得先能进入驾驶舱才行。
高光他们所坐的位置全都靠前，因为靠近尾部的噪音更大，更颠簸，现在要进入驾驶舱倒是离得很近。
树叶已经起身，他到了隔绝驾驶舱和货舱门前，伸手拉了一下舱门，果不其然的打不开，于是他立刻掏出了手枪，对着舱门啪的就是一枪。
开枪不是为了打开舱门，而是为了警告里面的飞行员。 ↑返回顶部↑