第209章 一天一个空间站（2/4）（1 / 2）
几天后。
在里维的授权同意下，黑暗航天公司与夏国航天局，达成了战略合作，合作建造一个巨型的外太空空间站。
提供资金和技术的黑暗航天公司，对该空间站有绝对所有权。
夏国宇航局有优先申请使用的权利，且给予一批的免费名额，可以在巨型空间站内工作。
且在合作过程中，夏国宇航局也免费获得了很多的航天技术，再拿去搞自己的太空项目。
总得而言，这是一场双赢的合作，不存在谁占便宜谁吃亏。
而在合作协议达成之后。
7月15号这天。
运输舰“无畏班克号”上的十艘“虫级”交通艇，被派了五艘下来，降落在了夏国琼崖省的汶昌卫星发射基地，从这里装运了一批物资，然后又升入到了太空之中。
虽然“虫级”交通艇听起来似乎不大，是个小不点，但实际上，这型交通艇的货仓容积，相当于一架运-20大型战略运输机，以动力炉的功率，最多能载起150吨的物资进入太空。
五艘交通艇一起行动，一个批次，最多能把750吨的物资搬运到高轨道的太空。
这相当于远征五号大型运载火箭发射三十次才能达到的载荷量，如果打更高的轨道，则需要发射五六十枚。
去年的2022年，蓝水星的人类一共也就往太空中送入了合计800多吨的有效载荷而已，仅比五艘“虫级”交通艇满载一趟的运量稍多了一点点。
而这天虫级交通艇运上太空的500多吨物资，燃料和氧化剂占了一半，另外有四个轨道推进舱，以及一批上百吨重的，足够十名人类宇航员使用半年以上的生活物资，塞在了两个硕大的物资舱内。
三百多公里高的绕地轨道上，这批物资被铠甲人卸载了下来，全部补充到了“天空三号”空间站上。
原本总重量只有300吨出头的‘天空三号’，重量迅速膨胀了一倍多。
再然后，五艘虫级的交通艇，各自拿出了一根细长的绳索，捆绑在“天空三号”的各个关键受力节点位置，同时发动等离子引擎，每艘输出上百吨的牵引力，小心而缓慢的，开始拉升天空三号的运行轨道。
从原来的平均300多公里的近地椭圆轨道，拉升至2万公里以上的高圆轨道。
话说把“天空三号”弄那么高干什么？
原因是几天前立项的《菜园计划》与《电厂计划》，需要一批“人手”帮忙，参与进来，要么化身“工人”，亲自动手干活，要么在一旁监工或看管，防止被其他势力破坏。
问题是太空的真空环境中，招不到人手帮忙，只能把主意打到“天空三号”里的宇航员身上，让这些宇航员暂时放下手里的事情，在这边打一阵工。
等《菜园计划》、《电厂计划》完工，虫级交通艇会把“天空三号”拖回近地轨道，继续执行原先的任务。
……
郑晓峰，男，48岁，天空三号上的一名航天员。
作为一名航天员，或者说一名老航天员，他很为自己所从事的这份工作而骄傲，甚至当成了一生追求的荣耀和信仰。
为了等待这一天，为了进入那片梦寐以求的星辰大海。
从28岁那年便选入国家航天员大队的那天起，他坚持了足足20年……他的整个青春年代，都是在枯燥的训练与等待中渡过。
他的每科考核成绩都是名列前茅，理论知识水平，足够去教那些小他二十多岁的年轻航天员。
跟他同批次加入航天员大队的队友，大部分都有进入太空执行任务的经历，甚至被写入了教科书中，荣誉满身。
只有他，一路蹉跎到48岁，直到天空三号空间站建成使用，他才有机会搭乘“仙舟”系列载人飞船，成为夏国首位首次进入太空最老的宇航员。 ↑返回顶部↑
在里维的授权同意下，黑暗航天公司与夏国航天局，达成了战略合作，合作建造一个巨型的外太空空间站。
提供资金和技术的黑暗航天公司，对该空间站有绝对所有权。
夏国宇航局有优先申请使用的权利，且给予一批的免费名额，可以在巨型空间站内工作。
且在合作过程中，夏国宇航局也免费获得了很多的航天技术，再拿去搞自己的太空项目。
总得而言，这是一场双赢的合作，不存在谁占便宜谁吃亏。
而在合作协议达成之后。
7月15号这天。
运输舰“无畏班克号”上的十艘“虫级”交通艇，被派了五艘下来，降落在了夏国琼崖省的汶昌卫星发射基地，从这里装运了一批物资，然后又升入到了太空之中。
虽然“虫级”交通艇听起来似乎不大，是个小不点，但实际上，这型交通艇的货仓容积，相当于一架运-20大型战略运输机，以动力炉的功率，最多能载起150吨的物资进入太空。
五艘交通艇一起行动，一个批次，最多能把750吨的物资搬运到高轨道的太空。
这相当于远征五号大型运载火箭发射三十次才能达到的载荷量，如果打更高的轨道，则需要发射五六十枚。
去年的2022年，蓝水星的人类一共也就往太空中送入了合计800多吨的有效载荷而已，仅比五艘“虫级”交通艇满载一趟的运量稍多了一点点。
而这天虫级交通艇运上太空的500多吨物资，燃料和氧化剂占了一半，另外有四个轨道推进舱，以及一批上百吨重的，足够十名人类宇航员使用半年以上的生活物资，塞在了两个硕大的物资舱内。
三百多公里高的绕地轨道上，这批物资被铠甲人卸载了下来，全部补充到了“天空三号”空间站上。
原本总重量只有300吨出头的‘天空三号’，重量迅速膨胀了一倍多。
再然后，五艘虫级的交通艇，各自拿出了一根细长的绳索，捆绑在“天空三号”的各个关键受力节点位置，同时发动等离子引擎，每艘输出上百吨的牵引力，小心而缓慢的，开始拉升天空三号的运行轨道。
从原来的平均300多公里的近地椭圆轨道，拉升至2万公里以上的高圆轨道。
话说把“天空三号”弄那么高干什么？
原因是几天前立项的《菜园计划》与《电厂计划》，需要一批“人手”帮忙，参与进来，要么化身“工人”，亲自动手干活，要么在一旁监工或看管，防止被其他势力破坏。
问题是太空的真空环境中，招不到人手帮忙，只能把主意打到“天空三号”里的宇航员身上，让这些宇航员暂时放下手里的事情，在这边打一阵工。
等《菜园计划》、《电厂计划》完工，虫级交通艇会把“天空三号”拖回近地轨道，继续执行原先的任务。
……
郑晓峰，男，48岁，天空三号上的一名航天员。
作为一名航天员，或者说一名老航天员，他很为自己所从事的这份工作而骄傲，甚至当成了一生追求的荣耀和信仰。
为了等待这一天，为了进入那片梦寐以求的星辰大海。
从28岁那年便选入国家航天员大队的那天起，他坚持了足足20年……他的整个青春年代，都是在枯燥的训练与等待中渡过。
他的每科考核成绩都是名列前茅，理论知识水平，足够去教那些小他二十多岁的年轻航天员。
跟他同批次加入航天员大队的队友，大部分都有进入太空执行任务的经历，甚至被写入了教科书中，荣誉满身。
只有他，一路蹉跎到48岁，直到天空三号空间站建成使用，他才有机会搭乘“仙舟”系列载人飞船，成为夏国首位首次进入太空最老的宇航员。 ↑返回顶部↑