第146章 全速漂移（2 / 4）
但就这么一位漂移冠军，对阵舒马赫的时候，硬是靠着漂移把车神“斩于马下”。
而在另外一场对决中，美国拉力赛冠军怕斯特拉，同样玩了一手疯狂漂移，把维特尔给压得喘不过气来。要不是玩的太嗨，自己在最后一个弯道出现小失误，可能最强的德国车队就这么凉凉了。
也就是说，这条鸟巢赛道抓地力比很多车手想象的更差，完全可以拼着全速漂移过弯，只要你有这颗狂野的心敢玩，而且有这个实力操控住！
“你是说让北用漂移战胜巴顿？”
“嗯，虽然鸟巢是半室内赛道，但是燕京下雪后气温实在太低，赛道上很多路段高温后冷凝水，有着凝结成冰的趋势，提升了漂移的过弯速度，并且降低了切线过弯车速。”
“如果向北君能抓住这种机会，说不定就能比之前更快！”
听到伊藤源治的分析，埃文斯立马摇了摇头表示反对，数据分析师本应该是很理智的思维，现在这名日本人居然也异想天开了？
“不可能，就算漂移速度能提升，北的操控也比不过美国队那两位顶尖漂移高手。”
“而且美国队之所以能赢，跟舒马赫的放松大意有关系，后来维特尔认真就没有再给他们机会，以巴顿的性格，他同样不会给北任何的机会！”
伊藤源治并没有反驳埃文斯，相反他这才是更理智跟正常的结论。
只不过很多东西，依然存在这理论上的可能性，那么就不应该无视，这同样是一名数据分析师的基本操守。
用漂移过弯的方式，赛前伊藤源治已经告诉过林向北，具体在赛道上采不采用，就是林向北自己的选择。
就如同埃文斯所说的那样，漂移过弯的风险极高，就连有着美国“漂移之王”称号的拉力冠军怕斯特拉都玩脱了，林向北不可能比这位冠军更强，而起巴顿也不会给机会。
但这终究是个机会，甚至可能是唯一的机会！
赛道上面林向北看着平行车道上，要领先于自己的巴顿赛车，内心里面终于出现了一种情绪变化。
要知道他最引以为傲的操控技术，其实就是赛车的起步，哪怕上辈子在f1领域里面，林向北起步速度上也没有落后国外车手多少。
更多是在过弯速度，以及急刹对抗高g值下，林向北差了国外车手一大截。
现在自己最长处的地方，却被对方给击败了，林向北之前在国内累积起来的那种一往无前气势，其实也受到了很大的影响。
毕竟他继承了上辈子的车技，也就继承了上辈子很多的思维惯性，可能在骨子里面，他并没有表面的绝对自信。特别是在面对世界顶级高手，上辈子被碾压输太多的“阴影”，开始有些挥之不去。
第一个弯道切弯，巴顿可以说做到极致，什么时候点下刹车，过弯路线的判断，车速极限的把控，挑不出来一丝的毛病，简直就如同教科书一般的精准。
可能正是这种操控，让在各方面都不突出显眼的简森·巴顿，最后却能成为f1世界冠军的原因。
林向北这边的过弯，速度其实并不慢，已经完全超过了国内车手这种层面，放在世界赛事里面都说得过去。
但问题是，林向北面对的不是一般世界级车手，他面对是f1世界冠军。说得过去这种标准，放在f1里面都是垃圾，更别说冠军水准！
甚至可以毫不夸张的说，f1的世界冠军，就是车坛的巅峰车手，其他所有人都必须要仰望的那种！
林向北这种以往看起来很优秀，并且超乎了拉力赛车手的切线过弯技巧，突然一下就变得很平庸，完全不是巴顿的对手，弯道上再次落后。
当出了1号弯，速度对比上已经被拉开一个车身的差距。
并且可以预见到，这种差距在接下来的弯道对抗中，还将不断的被巴顿给拉大，最终形成一种绝对碾压的态度！
“果然有很大的差距啊，不是林向北弱，而是巴顿太强了。”
看着赛道上的画面，潘勇有些感慨的说了一句，语气中除了些许惋惜之外，并没有太多的伤感跟痛心。
说实话能跑到半决赛，已经早早的超乎了赛前对于中国队的语气，现在面对简森·巴顿这种f1世界冠军车手，被领先或者被碾压，都是理所当然的事情。 ↑返回顶部↑
而在另外一场对决中，美国拉力赛冠军怕斯特拉，同样玩了一手疯狂漂移，把维特尔给压得喘不过气来。要不是玩的太嗨，自己在最后一个弯道出现小失误，可能最强的德国车队就这么凉凉了。
也就是说，这条鸟巢赛道抓地力比很多车手想象的更差，完全可以拼着全速漂移过弯，只要你有这颗狂野的心敢玩，而且有这个实力操控住！
“你是说让北用漂移战胜巴顿？”
“嗯，虽然鸟巢是半室内赛道，但是燕京下雪后气温实在太低，赛道上很多路段高温后冷凝水，有着凝结成冰的趋势，提升了漂移的过弯速度，并且降低了切线过弯车速。”
“如果向北君能抓住这种机会，说不定就能比之前更快！”
听到伊藤源治的分析，埃文斯立马摇了摇头表示反对，数据分析师本应该是很理智的思维，现在这名日本人居然也异想天开了？
“不可能，就算漂移速度能提升，北的操控也比不过美国队那两位顶尖漂移高手。”
“而且美国队之所以能赢，跟舒马赫的放松大意有关系，后来维特尔认真就没有再给他们机会，以巴顿的性格，他同样不会给北任何的机会！”
伊藤源治并没有反驳埃文斯，相反他这才是更理智跟正常的结论。
只不过很多东西，依然存在这理论上的可能性，那么就不应该无视，这同样是一名数据分析师的基本操守。
用漂移过弯的方式，赛前伊藤源治已经告诉过林向北，具体在赛道上采不采用，就是林向北自己的选择。
就如同埃文斯所说的那样，漂移过弯的风险极高，就连有着美国“漂移之王”称号的拉力冠军怕斯特拉都玩脱了，林向北不可能比这位冠军更强，而起巴顿也不会给机会。
但这终究是个机会，甚至可能是唯一的机会！
赛道上面林向北看着平行车道上，要领先于自己的巴顿赛车，内心里面终于出现了一种情绪变化。
要知道他最引以为傲的操控技术，其实就是赛车的起步，哪怕上辈子在f1领域里面，林向北起步速度上也没有落后国外车手多少。
更多是在过弯速度，以及急刹对抗高g值下，林向北差了国外车手一大截。
现在自己最长处的地方，却被对方给击败了，林向北之前在国内累积起来的那种一往无前气势，其实也受到了很大的影响。
毕竟他继承了上辈子的车技，也就继承了上辈子很多的思维惯性，可能在骨子里面，他并没有表面的绝对自信。特别是在面对世界顶级高手，上辈子被碾压输太多的“阴影”，开始有些挥之不去。
第一个弯道切弯，巴顿可以说做到极致，什么时候点下刹车，过弯路线的判断，车速极限的把控，挑不出来一丝的毛病，简直就如同教科书一般的精准。
可能正是这种操控，让在各方面都不突出显眼的简森·巴顿，最后却能成为f1世界冠军的原因。
林向北这边的过弯，速度其实并不慢，已经完全超过了国内车手这种层面，放在世界赛事里面都说得过去。
但问题是，林向北面对的不是一般世界级车手，他面对是f1世界冠军。说得过去这种标准，放在f1里面都是垃圾，更别说冠军水准！
甚至可以毫不夸张的说，f1的世界冠军，就是车坛的巅峰车手，其他所有人都必须要仰望的那种！
林向北这种以往看起来很优秀，并且超乎了拉力赛车手的切线过弯技巧，突然一下就变得很平庸，完全不是巴顿的对手，弯道上再次落后。
当出了1号弯，速度对比上已经被拉开一个车身的差距。
并且可以预见到，这种差距在接下来的弯道对抗中，还将不断的被巴顿给拉大，最终形成一种绝对碾压的态度！
“果然有很大的差距啊，不是林向北弱，而是巴顿太强了。”
看着赛道上的画面，潘勇有些感慨的说了一句，语气中除了些许惋惜之外，并没有太多的伤感跟痛心。
说实话能跑到半决赛，已经早早的超乎了赛前对于中国队的语气，现在面对简森·巴顿这种f1世界冠军车手，被领先或者被碾压，都是理所当然的事情。 ↑返回顶部↑