第282章 电磁刹车(2 / 3)

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  它是一种车辆辅助制动装置,利用电磁场产生的阻力来减缓车辆行驶。中间连接到传动轴上,外壳固定到车架上。
  原理很简单,就是磁力加大摩擦力和阻力达到制动效果。特点是不会因机械磨损导致失效,制动力大小可以调整。
  当我们踩下制动踏板,给缓速器的定子线圈通入直流电,定子线圈就会产生磁场。
  该磁场在相邻铁芯、磁轭板、气隙、转子之间形成一个回路。
  如果转子和定子之间有相对运动,这种运动就相当于导体在切割磁力线。根据电磁感应原理,在导体内部会产生感应电流。同时感应电流会产生另外一个感应磁场,该磁场和已经存在的磁场之间会形成作用力。
  这个作用力,其方向永远和导体运动方向相反,这就起到了阻碍导体运动的作用。
  如此,就能起到辅助制动的作用。
  “这不行啊!”柳五桂担心道:“电磁刹车产生的反作用力,比不上车子的惯性。所以一直只能用做辅助制动,不能用来做制动。”
  “这个得改,不然要出人命的。”
  “我们的车子,坚决以人的安全为第一,不是图快图便宜。不要因为弄什么高科技为噱头,把人命不当回事。”
  柳林解释道:
  “爷爷,如果是现有的电磁技术,确实是你说的有道理。可这个不是现在的技术,这是玛雨星人的高科技。”
  “这是常温超导电磁技术,输出功率很大,足够制动。”
  “而且,玛雨星人的技术,其实整个车的技术是一个整体的,不应分开来看。”
  “你再结合电动车四轮控制技术来看,就明白了。”
  柳林找了找编号,从一堆图纸中拉出几张图纸放在柳五桂面前。
  柳五桂疑惑地猜测:“四轮控制?难道是四轮驱动?”
  “不对吧。纯电汽车的四轮驱动,难道用轮毂电机?太重了吧,对悬挂要求太高。”
  轮毂电机,就是将车子的动力系统、传动系统、刹车系统集成到一起而设计出来的电机。
  它有很多优点。
  比如,省略了离合器组件、变速器、差速器、后桥、传动轴等大量传动部件,让车辆结构更简单。
  最典型的例子,就是大街上随处可见的电动摩托车、电动自行车。
  这类两轮电动车,就是用的轮毂电机,靠电机直接驱动车轮。不仅省去了内燃机,也没有了变速箱,由链条传动车轮变成电机直接驱动车轮。
  轮毂电机省去一些传动部件,传动效率提高。
  如果四个车轮都是轮毂电机,还可以独立控制,通过电控可以很容易的实现轮间差速功能,而不需要机械差速器。
  既然轮毂电机有这么多优点,为什么市面上的电动汽车都不用轮毂电机?
  那是因为,轮毂电机自身重量大,导致簧下质量大大增加。这样一来,对整车的悬挂系统要求更高,严重影响其可靠性。
  柳林没有回答柳五桂,反正图纸上有,让他自己看。
  柳五桂看清楚后,惊讶地叫道:
  “四个电机!” ↑返回顶部↑

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