愿山_分卷阅读_40(3 / 4)

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  林一山刚走近人群,马上有人递给他一张单子,上面是密密麻麻的曲线,有波峰波谷,像心电图。
  许愿站在人群外围。其他人的注意力我集中在那两件产品上,没有人留意到她。
  人群中间那两个奇怪物体,浑身包裹着塑料布,散发着余温。很显然是刚从胶囊里取出来的。
  “升、降都正常吗?”林一山开始问话。
  递上温度曲线的人,双手背在身后,一板一眼地答话:“记录仪显示一切正常。”
  “其他方面吗?”
  “也很顺利。”
  林一山看向两件产品中的一个,真空袋留了很大余量,抽真空后,表面全是皱巴巴的塑料布,塑料布里是白色隔离膜,暂时看不出零件的全貌。
  一个女同事走近他,对他说:“您之前担心的,搭桥儿的问题,也没有发生。”
  许愿能够感觉到,林一山在这群人里,有着绝对的话语权。他目光所及之处,也成为众人关注的焦点。
  “搭桥不是我担心的,工人马虎操作才是我担心的。按照工规走,绝对不会搭桥。”林一山扫了对方一眼,对方恭谨地低着头,林博士只看到她的头顶。
  许愿跟着众人的目光,也看向汇报人。
  她穿着宽大的灰蓝色工作服,和现场绝大多数人一样。厚厚的棉质工作服,掩盖了她纤弱的骨架,如果换上便装、散下头发、摘掉眼镜、穿上高跟鞋,也是中上姿色的女孩。
  估计一毕业就进了研究所,整天和理工男打交道,在洁净间、热压罐控制室摸爬滚打,缺三分温婉。
  林一山双手拇指卡在牛仔裤口袋上沿,沿着两个零件各绕了一圈,边边角角看了个遍,如入无人之境。
  现场近二十人,场面略显肃穆。
  林一山绕了个大八字,回到人群前面站定,中等音量说了一句:“脱模吧!”
  众人如闻圣旨,十几个生龙活虎的工人,堪堪把零件围住,井然有序地拆袋。
  客户方质量代表早就站在林一山身后,闻言走上前向,拿了fo(fabrication order)出来,请示能否让操作者签字,林一山同意了。
  白色真空袋被浅蓝色工作服包围,几分钟后,真空袋被拆开一角,露出油黑的软模工装。工人需要把真空袋和隔离膜全部拆开,再小心脱下软模工装,工装下才是产品。
  碳纤维复合材料制件与金属制件最大的区别,是材质的特性。纤维结构在制造过程中,有严格的工艺规程,需要极其苛刻和质量控制,纤维断裂、破损、受潮都会影响产品性能。
  而碳纤维与金属相比,最大的优势恰恰是性能:强度比钢铁大,质量比钢铁小。简要说来,就是“超轻”加“超硬”,这种新材料最适宜用在航空航天产品上。特别是民用航空产品。
  波音公司最新机型b-787,号称梦想飞机,其主要材料就是碳纤维复合材料,占比达到了50%。
  轻量化、复合材料占比加大,这是国际航空制造业的大势所趋。还以波音公司为例,波音787的上一代机型波音777复合材料约占12%。铝占50%。而787中的铝只占了20%。
  现如今,一架飞机,复合材料在总材料中的比例,已经成为衡量飞机结构先进性的重要指标。
  这道工序叫脱模。一个零件,经历了漫长的工艺讨论、模具设计、模具制造、裁料、激光定位投影、铺贴、封装、固化……出炉并不是最后工序,脱模往往成为“零件终结者”,让价值不菲的材料、工序、和心血前功尽弃,化为泡影。
  林一山站在人群后,默默地看着。从走进厂房开始,他就没有再看许愿一眼。他的注意力全在零件上。
  作者有话要说:  甜吗?我不会写甜。。。
  ☆、六十一
  软模工艺是林一山所在的研究所独创, 当下在国内处于领先地位, 林博士正是这个工艺的创始人。 ↑返回顶部↑

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